Как свидетельство приверженности к передовым технологиям, компания Audi представила новый гоночный прототип для гонок в Ле Мане, который объединил в себе дизельный двигатель с гибридной технологией и полный привод Quattro. Впервые компания Audi выиграла в Ле Мане в 2001-м году на автомобиле, который был оборудован двигателем TFSI, а в 2006-м году впервые выиграла с дизельным двигателем. Теперь Audi бросает вызов мировой общественности новым техническим решением и в чемпионате 2012 FIA World Endurance Championship выставит четыре автомобиля. Отметим, что только два из них будут гибридными. Остальные покажут на что способны инженеры, максимально снизив вес автомобилей.
Гибридная версия получила название R18 e-tron Quattro и впервые выедет на трек 5-го мая в 6-часовой гонке на бельгийском автодроме Spa-Francorchamps, после чего будет сражаться за кубок в 24-часовой гонке в Ле Мане 16-17-го июня. Автомобиль поучил следующее поколение системы полного привода Quattro. Одна ось автомобиля приводится в движение двигателем внутреннего сгорания, вторая – электродвигателем. Система работы автомобиля сложна и проста одновременно. Кинетическая энергия торможения передней оси аккумулируется в аккумуляторе, где она хранится до тех пор, пока не понадобится совершить резкое ускорение. Во время ускорения задействована только передняя ось. Все остальное время дизельный двигатель V6 TDI передает все свои 510 л.с. мощности на заднюю ось. Оба двигателя дополняют друг друга, таким образом создавая новый принцип работы e-tron Quattro. При этом автомобиль может работать на одном из двигателей полностью независимо от другого двигателя.
Два других автомобиля будут Audi R18 ultra LMP1. Они построены на одной платформе с гибридами R18, но значительно легче в связи с отсутствием дополнительных электродвигателей. Инженеры Audi убеждены, что мощности дизельных двигателей достаточно и без всякой помощи. Поэтому немецкая компания одновременно развивает два направления в автоспорте – автомобили с двигателями внутреннего сгорания и гибридные автомобили. Кстати, LMP1 – это самые легкие автомобили для Ле Мана, которые когда-либо строились в Audi. Они получили массу инновационных решений, в том числе и в области трансмиссии. Для облегчения коробки передач ее корпус сделан из карбона. Единственным серьезным соперником в соревнованиях гибридов для Audi является компания Toyota и ее модель TS030. Поэтому все с нетерпением ждут начала гонки, чтобы узнать, кто же окажется лучше – Германия или Япония.
Гибридная версия получила название R18 e-tron Quattro и впервые выедет на трек 5-го мая в 6-часовой гонке на бельгийском автодроме Spa-Francorchamps, после чего будет сражаться за кубок в 24-часовой гонке в Ле Мане 16-17-го июня. Автомобиль поучил следующее поколение системы полного привода Quattro. Одна ось автомобиля приводится в движение двигателем внутреннего сгорания, вторая – электродвигателем. Система работы автомобиля сложна и проста одновременно. Кинетическая энергия торможения передней оси аккумулируется в аккумуляторе, где она хранится до тех пор, пока не понадобится совершить резкое ускорение. Во время ускорения задействована только передняя ось. Все остальное время дизельный двигатель V6 TDI передает все свои 510 л.с. мощности на заднюю ось. Оба двигателя дополняют друг друга, таким образом создавая новый принцип работы e-tron Quattro. При этом автомобиль может работать на одном из двигателей полностью независимо от другого двигателя.
Два других автомобиля будут Audi R18 ultra LMP1. Они построены на одной платформе с гибридами R18, но значительно легче в связи с отсутствием дополнительных электродвигателей. Инженеры Audi убеждены, что мощности дизельных двигателей достаточно и без всякой помощи. Поэтому немецкая компания одновременно развивает два направления в автоспорте – автомобили с двигателями внутреннего сгорания и гибридные автомобили. Кстати, LMP1 – это самые легкие автомобили для Ле Мана, которые когда-либо строились в Audi. Они получили массу инновационных решений, в том числе и в области трансмиссии. Для облегчения коробки передач ее корпус сделан из карбона. Единственным серьезным соперником в соревнованиях гибридов для Audi является компания Toyota и ее модель TS030. Поэтому все с нетерпением ждут начала гонки, чтобы узнать, кто же окажется лучше – Германия или Япония.
Поделитесь публикацией в социальных сетях:
Дополнительная информация и ссылки:
Быстрая навигация по похожим новостям: Новости / Audi
Внимание! Копирование текста статьи без активной ссылки на сайт "Автотюни.ру" - запрещено!
Рекомендуем к прочтению:
|
Audi подготовила пакет R18 для хэтчбека A1
Компания Audi представила на австрийской выставке Wörthersee новый опциональный пакет R18 для компактного хэтчбека A1. Новый пакет назван в честь гоночного болида R18 e-tron quattro - победителя 24-часовой гонки Ле-Мана. При помощи нехитрых
|
|
Audi R8 E-Tron получит электронное зеркало
Последний прототип Audi R18 Le Mans, который выиграл в этом году 24-часовые гонки на выносливость в Ле Мане, не имеет заднего стекла. Однако любому водителю хорошо понятно, что вождение автомобиля без зеркала заднего вида в салоне очень усложняется.
|
|
Дебют Audi R18 E-Tron состоится в Бельгии
Автодром Spa Francorchamps, который так любят зрители и так не любят гонщики, станет местом дебютного появления Audi R18 E-tron Quattro уже в эти выходные. Об этом спорт-каре компания Audi давала информацию уже не раз и все же, этот автомобиль очень
|
|
Официально представлен Audi A1 Quattro
Компания Audi официально представила самую агрессивную и спортивную версию модели A1, назвав ее A1 Quattro. Ранее предполагалось, что модель получит название RS1. Этот автомобиль и в названии, и во внешнем виде, и в своей сути является продолжателем
|
|
A5 e-tron Quattro - полноприводный гибрид от Audi
Один из крупнейших немецких автопроизводителей компания Audi планирует начать выпуск полноприводных гибридных автомобилей на базе уже имеющихся Audi A5 в кузове седан и купе. Первый прототип автомобиля под названием Audi A5 e-tron Quattro уже
|
