Компания Dynamic привезет на автовыставку SEMA 2011 свой гоночный болид Gruppe S, построенный на базе серийного купе Scion tC. Автомобиль создан специально для гонок, но при этом может быть приспособлен и для дорог общего пользования. Недорогое спортивное купе подверглось серьезной доработке, в результате которой оно превратилось в настоящий спорткар. Серьезной модернизации коснулась силового агрегата и шасси, салон лишился лишних в автоспорте деталей, а экстерьер был переделан на спортивный лад. Гоночный болид сможет выступать в различных классах гонок, в каких именно пока не сообщается.
Кузов автомобиля получил развитый аэродинамический обвес, позволяющий значительно улучшить его аэродинамику. Передний бампер обзавелся широким нижним фартуком, а на корме появилось массивное антикрыло GT. Штатный капот уступил свое место облегченному карбоновому вентилируемому капоту Seibon. Помимо этого спорткар обзавелся легкой крышей Papadakis Racing и багажником, также изготовленными из углеродного волокна. На белом фоне кузова изображены золотистые полосы и звезды, кроме которых имеются многочисленные рекламные надписи. За 10-спицевыми 18-дюймовыми золотистыми легкосплавными дисками, обутыми в спортивные шины Hankook, видны красные суппорта высокопроизводительной тормозной системы TRD. Подвеска лишилась заводских деталей, на место которых пришли спортивные элементы компании KW, позволившие снизить клиренс и увеличить жесткость. Из салона исчезла часть элементов обшивки и задние сиденья. Спереди установили гоночные «ковши» Recaro SPG Hans с гоночными ремнями безопасности Sparco. Обезопасить пилота и штурмана от травм и увечий поможет трубчатый каркас безопасности. На случай пожара в салоне разместили огнетушитель.
Под капотом автомобиля находится стандартная рядная бензиновая «четверка» объемом 2,5 литра, которую для повышения производительности оснастили турбокомпрессором GReddy и кулером. Технические характеристики модернизированного силового агрегата остаются неизвестными, но если раньше он развивал максимальную мощность 180 л. с., то сейчас он сможет выдавать уже свыше 250 лошадей. Переднеприводный автомобиль оснастили 6-ступенчатой ручной трансмиссией. Динамика болида станет более впечатляющей, чем скоростные характеристики серийного авто - 7,3 секунды до 100 км/ч и максимум 210 км/ч.
Полезно знать:
Кузов автомобиля получил развитый аэродинамический обвес, позволяющий значительно улучшить его аэродинамику. Передний бампер обзавелся широким нижним фартуком, а на корме появилось массивное антикрыло GT. Штатный капот уступил свое место облегченному карбоновому вентилируемому капоту Seibon. Помимо этого спорткар обзавелся легкой крышей Papadakis Racing и багажником, также изготовленными из углеродного волокна. На белом фоне кузова изображены золотистые полосы и звезды, кроме которых имеются многочисленные рекламные надписи. За 10-спицевыми 18-дюймовыми золотистыми легкосплавными дисками, обутыми в спортивные шины Hankook, видны красные суппорта высокопроизводительной тормозной системы TRD. Подвеска лишилась заводских деталей, на место которых пришли спортивные элементы компании KW, позволившие снизить клиренс и увеличить жесткость. Из салона исчезла часть элементов обшивки и задние сиденья. Спереди установили гоночные «ковши» Recaro SPG Hans с гоночными ремнями безопасности Sparco. Обезопасить пилота и штурмана от травм и увечий поможет трубчатый каркас безопасности. На случай пожара в салоне разместили огнетушитель.
Под капотом автомобиля находится стандартная рядная бензиновая «четверка» объемом 2,5 литра, которую для повышения производительности оснастили турбокомпрессором GReddy и кулером. Технические характеристики модернизированного силового агрегата остаются неизвестными, но если раньше он развивал максимальную мощность 180 л. с., то сейчас он сможет выдавать уже свыше 250 лошадей. Переднеприводный автомобиль оснастили 6-ступенчатой ручной трансмиссией. Динамика болида станет более впечатляющей, чем скоростные характеристики серийного авто - 7,3 секунды до 100 км/ч и максимум 210 км/ч.
Полезно знать:
Hess Motorsports построил один из самых мощных и быстрых дорожных мускул каров Chevrolet Camaro ZR1.
Поделитесь публикацией в социальных сетях:
Дополнительная информация и ссылки:
Быстрая навигация по похожим новостям: Новости
Внимание! Копирование текста статьи без активной ссылки на сайт "Автотюни.ру" - запрещено!
Рекомендуем к прочтению:
|
Гоночный болид Scion FR-S GTS от Ken Stout Racing
Компания Ken Stout Racing построила гоночный болид Scion FR-S GTS, который примет участие в серии гонок Pirelli World Challenge, стартующей 22 марта 2013 года. Чтобы превратить серийное спорткупе с далеко не самыми выдающимися техническими и
|
|
Alpha-N создал гоночный болид на базе BMW M3 E92
Немецкое тюнинговое ателье Alpha-N, находящееся близ известной на весь мир гоночной трассы Нюрбургринг, представило трековый вариант любимого всеми спорткара BMW M3 Coupe. Тюнер сделал все для того, чтобы улучшить управляемость автомобиля на треке,
|
|
Серийный Scion FR-S стал гоночным Greddy FR-S
Помимо концептов будущих автомобилей и всевозможных серийных гражданских моделей, на международном автосалоне в Детройте были представлены и прототипы гоночных болидов, одним из которых стал Scion FR-S Drift Car. Построенный специалистами команды
|
|
Chevrolet Camaro ZR1 в тюнинге Hess Motorsports
Свое видение американского мускул кара Chevrolet Camaro представили тюнеры из ателье Hess Motorsports, назвавшие свой новый проект ZR1. Автомобиль подвергся серьезной доработке, коснувшейся всех его частей. Американцы не смогли обойти стороной
|
|
Nismo превратил Nissan 370Z в гоночный болид
Известное спортивное подразделение Nismo, принадлежащее японской компании Nissan, построило новый гоночный болид на базе серийного спортивного купе Nissan 370Z. Популярный во всем мире недорогой спорткар оказался универсальным для автоспорта, так
|
