Еще в конце 2011 года итальянская тюнинг-контора Romeo Ferraris начала работу над новым пакетом доработки BMW M5, закончить который ей удалось только сейчас. Самый мощный серийный BMW 5-Series последнего поколения получил лишь скромные технические новшества, позволившие несколько увеличить производительность его турбированного двигателя. Romeo Ferraris предлагает «зарядить» BMW M5 в два этапа для того, чтобы каждый владелец сам почувствовал прирост мощности и, если это необходимо, сумел вовремя остановиться.
Уже с завода последнее поколение BMW M5 F10 оснащается 4,4-литровым битурбированным V8 двигателем, развивающим максимальную мощность 560 лошадиных сил при 6000 оборотах в минуту и крутящий момент 680 ньютон метров при 1500 оборотах в минуту. Заднеприводный седан, укомплектованный 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией с двойным сцеплением, тратит на разгон до первой сотни 4,4 секунды и способен разогнаться максимум до 305 км/ч (версия без электронного ограничителя скорости).
Если вышеперечисленные характеристики данного авто не достаточно впечатляют владельца, то итальянский мастер тюнинга предложит первый этап доработки двигателя, который заключается в замене штатного блока управления двигателем на новый подключаемый ЭБУ от Romeo Ferraris. Новый блок легко подключается к мотору и, внося некоторые изменения в его работу, возвращает к жизни «задушенные» баварскими инженерами 75 лошадей, вместе с ними и 88 ньютон метров.
Если улучшения отдачи силового агрегата и динамики кажутся столь незначительным, что хочется продолжить настройку мотора, Romeo Ferraris предложит второй этап доработки. Облегчить «выдох» наддувной «восьмерки» призвана спортивная выхлопная система, изготовленная для экономии веса из титана. Выпускные трубы выхлопа лишены предварительного катализатора и оснащены высокоэффективным центральным катализатором на 200 ячеек. На второй стадии доводки прирост производительности сопровождается более эффектным басистым звучанием двигателя.
В настоящий момент Romeo Ferraris не дает никакой информации касательно стоимости данной программы тюнинга и ее доступности у официальных дилеров.
Уже с завода последнее поколение BMW M5 F10 оснащается 4,4-литровым битурбированным V8 двигателем, развивающим максимальную мощность 560 лошадиных сил при 6000 оборотах в минуту и крутящий момент 680 ньютон метров при 1500 оборотах в минуту. Заднеприводный седан, укомплектованный 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией с двойным сцеплением, тратит на разгон до первой сотни 4,4 секунды и способен разогнаться максимум до 305 км/ч (версия без электронного ограничителя скорости).
Если вышеперечисленные характеристики данного авто не достаточно впечатляют владельца, то итальянский мастер тюнинга предложит первый этап доработки двигателя, который заключается в замене штатного блока управления двигателем на новый подключаемый ЭБУ от Romeo Ferraris. Новый блок легко подключается к мотору и, внося некоторые изменения в его работу, возвращает к жизни «задушенные» баварскими инженерами 75 лошадей, вместе с ними и 88 ньютон метров.
Если улучшения отдачи силового агрегата и динамики кажутся столь незначительным, что хочется продолжить настройку мотора, Romeo Ferraris предложит второй этап доработки. Облегчить «выдох» наддувной «восьмерки» призвана спортивная выхлопная система, изготовленная для экономии веса из титана. Выпускные трубы выхлопа лишены предварительного катализатора и оснащены высокоэффективным центральным катализатором на 200 ячеек. На второй стадии доводки прирост производительности сопровождается более эффектным басистым звучанием двигателя.
В настоящий момент Romeo Ferraris не дает никакой информации касательно стоимости данной программы тюнинга и ее доступности у официальных дилеров.
Поделитесь публикацией в социальных сетях:
Дополнительная информация и ссылки:
Быстрая навигация по похожим новостям: Новости / BMW
Внимание! Копирование текста статьи без активной ссылки на сайт "Автотюни.ру" - запрещено!
Рекомендуем к прочтению:
|
Romeo Ferraris увеличил мощность Nissan GT-R
Итальянское тюнинговое ателье Romeo Ferraris подготовило программу послепродажной доработки силового агрегата японского спорткара Nissan GT-R. Тюнеры предлагают повысить производительность первых двух итераций автомобиля, то есть 485-сильной версии
|
|
В Romeo Ferraris «зарядили» Ferrari 599 GTO
Для кого-то автомобили марки Ferrari кажутся переделом совершенства, особенно если речь идет о флагманском суперкаре 599 GTO, но есть и такие, кому эти авто кажутся недостаточно быстрыми и тогда им на помощь приходят тюнеры. Чтобы помочь владельцам
|
|
Porsche 911 Turbo в тюнинге Romeo Ferraris
Доживая свои последние дни, Porsche 911 в 997 кузове получает все больше и больше программ тюнинга от различных тюнинг-ателье. Дань уважения штутгартской легенде автомобилестроения решили отдать и тюнеры из итальянского ателье Romeo Ferraris,
|
|
Alfa Romeo Brera в тюнинге Romeo Ferraris
Итальянская гоночная команда Romeo Ferraris, занимающаяся в свободное время послепродажной доводкой автомобилей, подготовила совместно с британской фирмой Autodelta, специализирующейся на тюнинге серийных моделей марки Alfa Romeo, новый пакет для
|
|
Romeo Ferraris «зарядил» Opel Insignia OPC
Ребята из итальянского тюнинг-ателье Romeo Ferraris подготовили новую программу послепродажной технической доработки для далеко не самого нуждающегося спортивного седана Opel Insignia OPC. Изначально «заряженный» немецкий автомобиль получил пакет
|
