«Зеленый» Porsche F900 от Switzer Performance

Тюнинг-ателье Switzer Performance является одним из самых популярных автомобильных домов высокой мощности в Соединенных Штатах. Они уже не раз выдавали потрясающие проекты, начиная от полноприводного Porshe 997 Turbo «Sledgehammer» мощностью 1000 лошадиных сил в 2009 году, которым они обеспечили себе успешный дебют, и заканчивая недавним опять же тысяче-сильным Nissan GTR «Street Edition», при переделке которого, упор делался на надежность при ежедневном использовании. Что ж, судя по тому, какие необычные заказы к ним поступают сегодня, можно с уверенностью сказать, что за последние три года Тим Швицер и его команда сумели сделать себе имя «самых бесстрашных тюнеров».



В этот раз заказчик обратился к ним с необычнейшей просьбой: он хотел усовершенствовать свой Porshe 997 таким образом, чтобы его мощность была не менее 900 л. с., однако, чтобы при этом оно выбрасывало малое количество вредных газов в атмосферу, или, как сейчас модно говорить, было «зеленым». Задачка, была не их простых, но Тим Швицер уже имел дело с двигателем от 997-го и поэтому знал, какой потенциал в нем таится. «Двигатель, который устанавливался на 996-ю и 997-ю модели был разработан не просто так, - говорит Тим, - в Porshe создавали этот двигатель специально для участия в GT гонках на выносливость». Владелец Switzer Performance утверждает, что для того чтобы обеспечить мотору необходимый ресурс и высокую надежность, при его конструировании немецкие инженеры использовали особо прочные элементы, например шатуны из термически упрочненной стали, а также сотни других различных деталей повышенного качества, которые помогли бы силовому агрегату работать на высокой мощности час за часом, гонку за гонкой. Надо сказать, что немногие ОЕМ-двигатели, даже те, которые являются знаковыми и считаются одними из самых лучших за всю историю автомобилестроения, способны развить мощность в 1000 л. с. Однако, в 2009 году специалисты из Switzer Performance, сумели добиться такого показателя от Porshe 997 Turbo, который они назвали «Sledgehammer» (перев. с англ. - «Кувалда»). Именно работу с этим «тонким» слесарным инструментом напоминало управление 1000-сильным спорт-каром, и даже привод на все колеса, не сильно улучшил ситуацию. Автомобиль проходил трассу в четверть-мили за 9 секунд, а его максимальная скорость составляла более 200 миль/час (более 320 км/ч), однако особенным его делало то, что его силовая установка осталась на 100 процентов оригинальной.

Чуть позже в стенах мастерской Switzer Performance, был переделан еще один двигатель под названием Е900, который позволял «обычному» Nissan GTR работать на чистом этаноле, развивая при этом мощность до 900 лошадиных сил. Узнав об этом, один из первых клиентов Тима из Канады, счастливый обладатель Porshe 997 Turbo Sledgehammer явился в Оберлин, штат Огайо и попросил переделать свой «заряженный» спорт-кар таким образом, чтобы он также мог работать на этаноле.
«Не просто на этаноле, - поправляет Тим, - он не хотел, чтобы мы установили ему гоночный «этаноловый» пакет. Он хотел такую модификацию, чтобы он мог заправлять свой автомобиль, чем угодно. Например, при отсутствии бензина, он мог бы, не боясь, залить этанол на заправке Е85 и при этом, чтобы его Porshe пролетал трассу в четверть-мили за 10, а в идеале за 9 секунд».

Тут следует сделать небольшое отступление и сказать, что современные технологии позволяют двигателю работать на любом соотношении бензина и этанола, от чистого бензина, до 100-процентного этанола (Е100). Такие двигатели очень популярны в Северной Америке и Европе в связи с тем, что этанол является экологически чистым горючим. Тамошние транспортные средства оптимизированы для работы на смеси 15 процентов бензина и 85 процентов безводного этанола (топливо марки Е85). Автомобили имеют один топливный бак, а адаптированность к такому топливу достигается за счет оригинальной конструкции двигателя или конструктивной переделки обычного бензинового мотора.



Вот чего хотел клиент Тима, и тот спорт-кар который вы видите сейчас перед собой, является воплощением его желания. Для того чтобы добиться нужного результата, ребята из Switzer взяли силовую установку от Sledgehammer, часть своих разработок от Nissan GTR E900 и вот перед вами Porsche F900, где «F» означает Flex-Fuel Vehicle (автомобиль с гибким выбором топлива). Визуально авто отличается от стандартного Porshe Turbo 997 разве что несколькими наклейками, которые лишь немного намекают на то, что он не совсем обычный. Однако, один взгляд под капот, убедит кого угодно в уникальности данного спорт-кара. В ателье на автомобиль были установлены интеркулер MONSTER, впускной коллектор У-образной формы от CNC_machined, собственный турбокомпрессор Switzer, работающий на выхлопных газах бензина и этанола. Также для, того чтобы двигатель выдавал необходимую мощность при любом соотношении этанола и бензина, американские специалисты установили отдельный электронный блок управления, который регулирует подачу воздуха и время впрыска прямо на ходу. В результате автомобиль выдает не менее 800 л. с. даже если вы зальете туда чистый этанол.

Стоимость данной модификации не сообщается.