Тюнинг-ателье DMC из немецкого города Дюссельдорф представило свой новый проект - доработанный спорткар Bentley Continental GT под названием DURO. Роскошный спортивный автомобиль получил впечатляющую прибавку мощности, набор больших колес, модернизированную подвеску, новый аэродинамический обвес кузова и обновленную отделку внутреннего убранства. Как всегда, будет построено лишь несколько эксклюзивных авто и все они, судя по всему, предназначены для китайского рынка.

Bentley Continental GT DURO China Edition имеет более агрессивный «взгляд» по сравнению с серийной моделью, что достигается благодаря совершенно иному переднему бамперу, обладающему большими воздухозаборниками, обдувами тормозных механизмов и широкой нижней губой, и выполненной в черном цвете сетчатой решетки радиатора. Из карбона изготовили боковые юбки, а также диффузор переработанного заднего бампера. В качестве финальных штрихов косметической доводки были выбраны светодиодные ходовые огни и карбоновый дефлектор заднего стекла.
В тон черно-серому матовому кузову и тонированным стеклам тюнеры «обули» автомобиль в 22-дюймовые черные диски с шинами размером 295/25. Салон вручную отделали дорогой итальянской кожей и украсили вставками из углеродного волокна.
Из 4,0-литрового битурбированного восьмицилиндрового двигателя тюнерам удалось выжать 672 лошадиные силы мощности и 780 ньютон метров максимального крутящего момента. Таким образом, благодаря титановой выпускной системе, воздушному фильтру нулевого сопротивления и оптимизации программного обеспечения «электронных мозгов» производительность мотора подросла на 165 лошадей и 120 ньютон метров. Четырехместное купе ускоряется до 100 км/ч за 4,6 секунды, против стандартных 4,8 секунд, и развивает предельную скорость 325 км/ч, что на 22 км/ч быстрее показателя стоковой версии.


Bentley Continental GT DURO China Edition имеет более агрессивный «взгляд» по сравнению с серийной моделью, что достигается благодаря совершенно иному переднему бамперу, обладающему большими воздухозаборниками, обдувами тормозных механизмов и широкой нижней губой, и выполненной в черном цвете сетчатой решетки радиатора. Из карбона изготовили боковые юбки, а также диффузор переработанного заднего бампера. В качестве финальных штрихов косметической доводки были выбраны светодиодные ходовые огни и карбоновый дефлектор заднего стекла.
В тон черно-серому матовому кузову и тонированным стеклам тюнеры «обули» автомобиль в 22-дюймовые черные диски с шинами размером 295/25. Салон вручную отделали дорогой итальянской кожей и украсили вставками из углеродного волокна.
Из 4,0-литрового битурбированного восьмицилиндрового двигателя тюнерам удалось выжать 672 лошадиные силы мощности и 780 ньютон метров максимального крутящего момента. Таким образом, благодаря титановой выпускной системе, воздушному фильтру нулевого сопротивления и оптимизации программного обеспечения «электронных мозгов» производительность мотора подросла на 165 лошадей и 120 ньютон метров. Четырехместное купе ускоряется до 100 км/ч за 4,6 секунды, против стандартных 4,8 секунд, и развивает предельную скорость 325 км/ч, что на 22 км/ч быстрее показателя стоковой версии.
