Вслед за фотографиями Jaguar XFR-S британский автопроизводитель рассекретил технические характеристики своего самого мощного седана. Мировой дебют новинки пройдет в рамках моторшоу в Лос-Анджелесе, а продажи начнутся уже в следующем году. Известно, что в США старт продаж новинки состоится в конце весны или начале лета 2013 года. Jaguar XFR-S для рынка Америки будет выпущен ограниченным тиражом в 100 экземпляров, стоимость каждого из которых составит 99 000 долларов. Дата появления авто на рынках других стран и количество копий не уточняются.

Самая мощная версия Jaguar XF получила форсированный 5,0-литровый компрессорный двигатель V8, производящий 550 лошадиных сил мощности и 680 ньютон метров максимального крутящего момента, что на 40 лошадей и 41 ньютон метр больше, чем отдача модификации XFR. Вся тяга передается на колеса задней оси посредством модифицированной 8-скоростной автоматической трансмиссии Quickshift с подрулевыми лепестками для ручной смены передач. По данным производителя, автомобиль разгоняется до 100 км/ч спустя 4,6 секунды после старта и имеет ограниченную электроникой «максималку» в 300 км/ч. В спринте на сотню Jaguar XFR-S оказывается на 0,3 секунды быстрее версии XFR, а его максимальная скорость выше на целых 50 км/ч. Средний расход топлива при движении на трассе составляет 10,2 литра на 100 км.
Вслед за мощным двигателем Jaguar XFR-S обзавелся доработанной системой выпуска, обеспечивающей более спортивное звучание, перенастроенной подвеской, ставшей жестче на 30%, улучшенными электронным дифференциалом и системой контроля тяги. Кроме того спортивный седан снабдили мощными тормозами с 380-миллиметровыми тормозными дисками спереди и 376-миллиметровыми дисками сзади и 20-дюймовыми легкосплавными колесными дисками Varuna на шинах Pirelli, размером 265/35 на передней оси и 295/30 на задней оси.
Снаружи «заряженный» седан Jaguar XFR-S «одели» в аэродинамический обвес, состоящий из видоизмененного переднего бампера с увеличенными отверстиями воздухозаборников, расширенных боковых юбок, обновленного заднего бампера с трехреберным диффузором и спойлера багажника, доступного в двух версиях.
Во внутренней отделке, как и во внешней, используются карбоновые аксессуары, отлично сочетающиеся с высококачественной кожей, алюминиевыми деталями и символикой «R-S».






Самая мощная версия Jaguar XF получила форсированный 5,0-литровый компрессорный двигатель V8, производящий 550 лошадиных сил мощности и 680 ньютон метров максимального крутящего момента, что на 40 лошадей и 41 ньютон метр больше, чем отдача модификации XFR. Вся тяга передается на колеса задней оси посредством модифицированной 8-скоростной автоматической трансмиссии Quickshift с подрулевыми лепестками для ручной смены передач. По данным производителя, автомобиль разгоняется до 100 км/ч спустя 4,6 секунды после старта и имеет ограниченную электроникой «максималку» в 300 км/ч. В спринте на сотню Jaguar XFR-S оказывается на 0,3 секунды быстрее версии XFR, а его максимальная скорость выше на целых 50 км/ч. Средний расход топлива при движении на трассе составляет 10,2 литра на 100 км.
Вслед за мощным двигателем Jaguar XFR-S обзавелся доработанной системой выпуска, обеспечивающей более спортивное звучание, перенастроенной подвеской, ставшей жестче на 30%, улучшенными электронным дифференциалом и системой контроля тяги. Кроме того спортивный седан снабдили мощными тормозами с 380-миллиметровыми тормозными дисками спереди и 376-миллиметровыми дисками сзади и 20-дюймовыми легкосплавными колесными дисками Varuna на шинах Pirelli, размером 265/35 на передней оси и 295/30 на задней оси.
Снаружи «заряженный» седан Jaguar XFR-S «одели» в аэродинамический обвес, состоящий из видоизмененного переднего бампера с увеличенными отверстиями воздухозаборников, расширенных боковых юбок, обновленного заднего бампера с трехреберным диффузором и спойлера багажника, доступного в двух версиях.
Во внутренней отделке, как и во внешней, используются карбоновые аксессуары, отлично сочетающиеся с высококачественной кожей, алюминиевыми деталями и символикой «R-S».




