После того как в начале нынешнего года французская компания Bugatti представила самую мощную версию модели Veyron, которая установила мировой рекорд скорости для серийных автомобилей, у многих поклонников марки появилась надежда на появление "заряженной" модификации Veyron Grand Sport. Все надеялись на то, что пакет улучшения производительности от Bugatti Veyron Super Sport может без проблем перекочевать под капот версии со съемной крышей, однако в своем недавнем интервью голландскому журналу "Autovisie" генеральный директор Bugatti Вольфгаг Дюрхеймер опроверг возможность такой лакировки. Затем глава компании поделился планами на будущее и рассказал то, что нам реально стоит ожидать.

Для превращения Bugatti Veyron в модификацию Super Sport потребовалось очень много упорной и кропотливой работы, причем не только по двигателю. В то время как модернизация технической части проходила довольно гладко, масса трудностей возникла в результате подготовки кузова к новым нагрузкам. Инженерам пришлось максимально улучшить аэродинамику автомобиля и его карбонового монокока, чтобы внести идеальный баланс во всю конструкцию. Как сказал Вольфгаг Дюрхеймер, несмотря на то, что Bugatti Veyron Grand Sport имеет более жесткую структуру из-за отсутствия стационарной крыши, купе-кабриолет не сможет справиться с новой мощностью. Под вопросом также окажется безопасность пассажиров, чего в Bugatti допустить не могут. Некоторые трудности возникнут и с воздушным охлаждением более мощного двигателя, так как аэродинамический поток воздуха при отсутствии крыши не обеспечит эффективное охлаждение.
Напомним, что Veyron Super Sport оснащали с 8,0-литровым двигателем W16, мощность которого была увеличена с 1001 до 1200 л. с., а максимальный крутящий момент повысили с 1250 до 1500 Нм. В итоге гиперкар стал разгоняться до 100 км/ч за 2,6 секунды и максимум до 434 км/ч.
Генеральный директор компании сказал, что в настоящий момент специалисты уже работают над созданием более мощной версии Bugatti Veyron Grand Sport, однако мощность в 1200 л. с. слишком высока, зато больше 1001 л. с. вполне возможно. Эти автомобили выпустят ограниченным тиражом из оставшихся 110 экземпляров, которые сойдут с конвейера до появления роскошного седана Galibier, таким образом, общее количество Grand Sport, как и планировалось ранее, составит 150 единиц.





Для превращения Bugatti Veyron в модификацию Super Sport потребовалось очень много упорной и кропотливой работы, причем не только по двигателю. В то время как модернизация технической части проходила довольно гладко, масса трудностей возникла в результате подготовки кузова к новым нагрузкам. Инженерам пришлось максимально улучшить аэродинамику автомобиля и его карбонового монокока, чтобы внести идеальный баланс во всю конструкцию. Как сказал Вольфгаг Дюрхеймер, несмотря на то, что Bugatti Veyron Grand Sport имеет более жесткую структуру из-за отсутствия стационарной крыши, купе-кабриолет не сможет справиться с новой мощностью. Под вопросом также окажется безопасность пассажиров, чего в Bugatti допустить не могут. Некоторые трудности возникнут и с воздушным охлаждением более мощного двигателя, так как аэродинамический поток воздуха при отсутствии крыши не обеспечит эффективное охлаждение.
Напомним, что Veyron Super Sport оснащали с 8,0-литровым двигателем W16, мощность которого была увеличена с 1001 до 1200 л. с., а максимальный крутящий момент повысили с 1250 до 1500 Нм. В итоге гиперкар стал разгоняться до 100 км/ч за 2,6 секунды и максимум до 434 км/ч.
Генеральный директор компании сказал, что в настоящий момент специалисты уже работают над созданием более мощной версии Bugatti Veyron Grand Sport, однако мощность в 1200 л. с. слишком высока, зато больше 1001 л. с. вполне возможно. Эти автомобили выпустят ограниченным тиражом из оставшихся 110 экземпляров, которые сойдут с конвейера до появления роскошного седана Galibier, таким образом, общее количество Grand Sport, как и планировалось ранее, составит 150 единиц.



