Представленный на международном автошоу в Детройте трековый спорткар Corvette Z06 в новом кузове C7 стал самым мощным «Корветом» за всю историю существования модели. Автомобиль получил модернизированный двигатель от версии ZR1, съемную центральную часть крыши, что говорит о том, что перед нами типичный представитель класса «тарга», усовершенствованную техническую начинку и более спортивное исполнение экстерьера вместе с интерьером. В продаже авто появится до конца текущего года, по предварительной информации его стоимость немного превысит отметку в 100 тысяч долларов.

Под длинным вентилируемым капотом скрывается 6,2-литровый двигатель V8 с механическим нагнетателем Eaton. Мотор стал не просто высокопроизводительным, развивая 625 л. с. и 861 Нм, но и высокотехнологичным, получив технологию отключения половины цилиндров в момент незначительных нагрузок и систему непрерывного изменения фаз газораспределения. Добиться увеличения отдачи помогли кованая головка блока цилиндров, кованые алюминиевые поршни, выполненные из титана шатуны и впускные клапаны, нержавеющий выхлоп и балансирный вал из алюминия. Трансмиссии могут быть двух видов - это ручная семискоростная коробка передач, способная самостоятельно производить перегазовку при переключении на пониженную передачу, или восьмиступенчатый «автомат» с подрулевыми лепестками. Данных о динамике автомобиля пока нет, но более ранняя 505-сильная модель тратила на разгон с места до первой сотни 3,6 секунды и развивала максимальную скорость 316 км/ч.
Chevrolet Corvette Z06 оснастили более спортивным аэродинамическим обвесом кузова с карбоновыми компонентами, увеличившими ширину кузова на 56 мм спереди и 80 мм сзади, 19-дюймовыми дисками с шинами Michelin Pilot Super Sport 285/30 на передней оси и 20-дюймовые диски с шинами 335/25 на задней оси, шестипоршневыми тормозами и электронным дифференциалом на задних колесах.
Опционально американский спорткар можно будет оборудовать более эксклюзивным обвесом кузова и специальным трековым пакетом Z07, состоящим из карбон-керамических тормозов Brembo, регулируемого заднего спойлера и шин Michelin Pilot Super Sport Cup.









Под длинным вентилируемым капотом скрывается 6,2-литровый двигатель V8 с механическим нагнетателем Eaton. Мотор стал не просто высокопроизводительным, развивая 625 л. с. и 861 Нм, но и высокотехнологичным, получив технологию отключения половины цилиндров в момент незначительных нагрузок и систему непрерывного изменения фаз газораспределения. Добиться увеличения отдачи помогли кованая головка блока цилиндров, кованые алюминиевые поршни, выполненные из титана шатуны и впускные клапаны, нержавеющий выхлоп и балансирный вал из алюминия. Трансмиссии могут быть двух видов - это ручная семискоростная коробка передач, способная самостоятельно производить перегазовку при переключении на пониженную передачу, или восьмиступенчатый «автомат» с подрулевыми лепестками. Данных о динамике автомобиля пока нет, но более ранняя 505-сильная модель тратила на разгон с места до первой сотни 3,6 секунды и развивала максимальную скорость 316 км/ч.
Chevrolet Corvette Z06 оснастили более спортивным аэродинамическим обвесом кузова с карбоновыми компонентами, увеличившими ширину кузова на 56 мм спереди и 80 мм сзади, 19-дюймовыми дисками с шинами Michelin Pilot Super Sport 285/30 на передней оси и 20-дюймовые диски с шинами 335/25 на задней оси, шестипоршневыми тормозами и электронным дифференциалом на задних колесах.
Опционально американский спорткар можно будет оборудовать более эксклюзивным обвесом кузова и специальным трековым пакетом Z07, состоящим из карбон-керамических тормозов Brembo, регулируемого заднего спойлера и шин Michelin Pilot Super Sport Cup.







